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Tracteur Howo

Date:Apr 21, 2020

La série de tracteurs HOWO heavy truck adopte le concept de maximiser la valeur utilisateur et adopte les dernières technologies internationales, le confort de conduite, la sécurité active et passive, la fiabilité, le niveau électronique et le plus haut niveau international. Le nouveau moteur de la série China National Heavy Duty Truck D12 est actuellement le moteur de camion lourd le plus représentatif en Chine. Le grand déplacement et la puissance élevée 7a64e59b9ee7ad9431333333333034 font de la D12 une puissance suffisante à basse vitesse, et en même temps, sa large gamme de couple maximum La valeur détermine l’économie de carburant parfaite et les performances de conduite du moteur D12 pour atteindre la meilleure économie de carburant. La transmission manuelle-automatique de décalage intelligente, le frein à disque, et l’embrayage de ressort de diaphragme de 430 pull-type sont tous adoptés pour la première fois en Chine.

Howo Tractor est la dernière génération de camions lourds chinois, qui a été soigneusement construit par China National Heavy Duty Trucks pendant trois ans et a été testé dans divers environnements complexes. Il ne dépend pas seulement de la Chine National Heavy Duty Trucks pour briser la glace du marché, Les espoirs et les rêves qui ont atteint le plus haut niveau des camions lourds du monde sont également l’avant-garde de la Chine National Heavy Duty Truck dans l’environnement de marché lent.

Dans la mise à niveau des normes d’émissions, la plupart de nos entreprises ont adopté des moteurs ferroviaires communs à haute pression, et la technologie de base des moteurs ferroviaires communs à haute pression est entre les mains de quelques entreprises étrangères. Face à la pénurie du moteur, le prix des composants communs de cœur de rail à haute pression est resté élevé, avec un prix de plus de 20.000 yuans. Cependant, à cette époque, Sinotruk a lancé un moteur EGR avec des droits de propriété intellectuelle totalement indépendants. Par rapport au moteur ferroviaire commun à haute pression, le prix de chaque moteur EGR est réduit d’environ 14 000 yuans, et la polyvalence des pièces est supérieure à 70 %. Le coût d’entretien est beaucoup plus bas que celui du moteur ferroviaire commun à haute pression.


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