Semi-remorque à huile

Semi-remorque à huile

Date:Mar 12, 2020

La semi-remorque pétrolière est principalement utilisée pour le transport de pétrole à grande échelle, avec un tonnage d'environ 40 à 60 mètres cubes.Il existe généralement une semi-remorque à deux essieux et une semi-remorque à trois essieux.Une plaque d'acier Q235A est utilisée pour fabriquer le corps de réservoir carré de la semi-remorque à huile.Le corps du réservoir est équipé d'un bardeau anti-vagues renforcé multicanal, et l'extrémité inférieure du bardeau est dotée d'un trou traversant, afin de réduire l'impact de l'huile dans le réservoir et d'améliorer la résistance du La bouche combinée du réservoir est située sur le dessus du corps du réservoir, il y a un petit couvercle autobloquant sur le grand couvercle et une soupape de respiration est installée sur le côté supérieur du grand couvercle, pour assurer la même pression atmosphérique à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir; Avec un fil de mise à la terre statique.Installez le système d'huile de pompe, retirez la force du côté de la transmission via la prise de force, qui peut être auto-amorçante et auto-drainante; Avec deux tubes de succion, équipés de -jointures, distance d'aspiration 6 mètres. Deux extincteurs et outils spéciaux. La semi-remorque de transport d'huile est divisée en deux parties, le corps du réservoir d'huile et le squelette ou le support qui supporte le corps du réservoir. Pannes et méthodes d'entretien: 1. Freinage inadéquat et freinage lent. Motifs: L'écart entre les plaquettes de friction des mâchoires de frein et le tambour de frein est trop grand. Ajustez l'écart. Remplacez la fuite d'air du système de freinage pneumatique de la chambre à air pour réduire la pression. Vérifiez la partie qui fuit. Réparez ou remplacez les pièces. La valve du relais d'urgence ne fonctionne pas correctement. Remplacer 2. Le frein ne peut pas être desserré. La pression du système de freinage pneumatique est augmentée jusqu'à la valeur spécifiée. Le ressort de rappel du frein est endommagé, le tuyau de ressort est bloqué, la valve du relais d'urgence ou la valve de desserrage rapide ne fonctionne pas correctement. Vérifier et remplacer la course de la tige de poussée du cylindre de frein. Raisons du balancement des pneus: écrou de roue desserré, serrage du frittage du roulement d'essieu, dommages, flexion de l'essieu de remplacement, correction, jeu de roulement de l'essieu de remplacement trop grand, serrer correctement l'écrou de blocage du roulement, remplacer la graisse du roulement à temps, remplacer le roulement de l'essieu; pneu trop inégal La verticalité de l'axe de l'essieu et de l'axe du cadre est trop grave. Ajustez la distance entre les deux extrémités de l'essieu et la goupille de traction autant que possible. Déplacement de trop de raisons de résistance: mauvaise lubrification, graisse supplémentaire endommageant les roulements, remplacement des roulements ou des engrenages excentriques très usés, pièces de rechange éclatées, vérification du filetage des vis, remplacement de la vis.


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