Camion HOWO Muck d'occasion

La caractéristique du camion à benne basculante est que son chariot peut être incliné à un certain angle, de sorte que les marchandises dans le chariot peuvent être déchargées. La voiture est basculée par le moteur. Parce que le chariot de chargement peut automatiquement se vider à un certain angle, le temps de déchargement et la main-d'œuvre peuvent être économisés, le ...

Camion de fumier HOWO d'occasion La caractéristique du camion à benne basculante est que son chariot peut être incliné à un certain angle, de sorte que les marchandises dans le chariot peuvent être déchargées. La voiture est basculée par le moteur. Parce que le chariot de chargement peut automatiquement se vider à un certain angle, le temps de déchargement et la main-d'œuvre peuvent être économisés, le cycle de transport peut être raccourci, l'efficacité de la production peut être améliorée et le coût de transport peut être réduit. Le camion à benne basculante comprend le moteur, le châssis, la cabine et le chariot. La structure du moteur, du châssis et de la cabine est la même que celle du camion général. Le chariot peut rouler vers l'arrière ou d'un côté à l'autre, mais le basculement vers l'arrière est courant et quelques-uns sont bidirectionnels. Il y a un garde de sécurité de la cabine à l'avant de la voiture. Le mécanisme de basculement hydraulique du chariot comprend un réservoir d'huile, une pompe hydraulique, une vanne de distribution et un vérin hydraulique de levage, et la tige de piston est poussée pour faire basculer le chariot. En contrôlant le mouvement de la tige de piston par le système de commande, le chariot peut s'arrêter à n'importe quelle position qui doit être inclinée. Le chariot utilise sa propre gravité et sa commande hydraulique pour se réinitialiser. Avantages et inconvénients du cylindre simple et du cylindre double: le coût du cylindre d'huile supérieur droit d'un seul cylindre est élevé, la course du cylindre d'huile est importante et le processus de fabrication du mécanisme de levage est relativement simple; le mécanisme de levage composé d'un seul cylindre est relativement complexe et les exigences du processus d'assemblage sont élevées, mais la course du cylindre d'huile est faible, la structure est simple et le coût est faible.

Le camion à benne basculante HOWO Muck Truck d'occasion est principalement composé d'un mécanisme de déversement hydraulique, d'un chariot, d'un châssis et de ses accessoires. Parmi eux, le mécanisme de déversement hydraulique et la structure du chariot sont différents l'un de l'autre. La structure du camion benne est décrite dans les deux aspects suivants selon le type de chariot et de mécanisme de levage.

Camion de fumier HOWO d'occasion Selon différentes utilisations, la configuration de la voiture peut être grossièrement divisée en: voiture rectangulaire ordinaire et voiture à godet minier (comme le montre la figure ci-dessous).

Camion HOWO Muck d'occasion Le chariot rectangulaire ordinaire est utilisé pour le transport de marchandises en vrac. La plaque arrière est équipée d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique pour assurer le déchargement en douceur des marchandises. L'épaisseur de la plaque du chariot rectangulaire ordinaire est la suivante: plaque avant 4 ~ 6, plaque latérale 4 ~ 8, plaque arrière 5 ~ 8, plaque inférieure 6 ~ 12. Par exemple: l'épaisseur de plaque standard du chariot rectangulaire ordinaire du camion à benne qingzhuan est: 4 côtés devant le camion, 8 en bas et 5 à l'arrière.

Camion de fumier HOWO d'occasion Le chariot à godets minier convient au transport de grosses pierres et d'autres marchandises de grande taille. Compte tenu de l'impact et de la collision des marchandises, la forme de conception de la voiture à godets miniers est plus complexe et le matériau est plus épais. Par exemple, l'épaisseur standard de la plaque du chariot à godets miniers du camion à benne basculante qingzhuan est la suivante: 6 côtés à l'avant et 10 en bas, et certains modèles soudent de l'acier d'angle sur la plaque inférieure pour augmenter la rigidité et la résistance aux chocs du chariot.


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